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Technique / Re : Démarrage à chaud
« Dernier message par chritrain le Aujourd'hui à 07:21:39 »
je commencerai a controler le jeu des soupapes car si elle demarre a froid sans soucis ca veut dire que l'allumeur est bon et plutot bien calé
si apres redemarrage a chaud elle peine a redemarrer il faudrait debrancher le module electronique et remettre dans la configuration d'origine branchement du condo ,  controle des vis platinees
deja la on aura ecarté un ensemble et ensuite rebrancher le module dans la seule condition qu'on a plus de probleme a chaud et voir meme a le deplacer
bon courage pour la suite
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Technique / Re : Bougies desserrage diffciiles
« Dernier message par quintard le février 22, 2019, 21:55:19 »
moi aussi, j'avais trouvé des longues sur une 1963 qui y étaient depuis au moins 30 ans
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Technique / Re : Allumeur
« Dernier message par quintard le février 22, 2019, 21:51:30 »
un bon rupteur mécanique neuf te satisfera très longtemps et sans ennui aucun.
de toute manière il vaudrait bien mieux un capteur optique insensible a la chaleur
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Technique / Re : Démarrage à chaud
« Dernier message par quintard le février 22, 2019, 21:47:07 »
quand ça ne démarre pas a chaud, la première chose a faire , c'est de prendre la bobine a pleine main en serrant bien.et là, on a déjà un premier diagnostique facile de la panne et qui permet d'avancer.
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Technique / Re : Démarrage à chaud
« Dernier message par ndoucet le février 22, 2019, 20:54:41 »
Bonsoir,
j'ai un souci de démarrage à chaud avec ma 404 berline de 1962.
Il y a dessus un allumage électronique, mais j'ai l'impression que le reste est d'origine. Que me conseillez vous ? J'ai lu qu'on pouvait remplacer le système à ressort par quelque chose de plus fiable, de même au point de vue bobine y a t il quelque chose à changer.
Ou bien le pb peut il venir d'ailleurs.
Je pense aussi changer de bougies, que me conseillez vous comme marque et référence, et savez vous me dire si il s'agit de culot cours ou long ?

PS : Elle démarre impec à froid même après 2 mois d'inutilisation. Et elle ne cale jamais au feu

Merci pour vos réponses










Déjà le montage electrique n'est pas terrible ainsi que le montage mécanique du module.
Le MGL est un module qui a tendance à chauffer, c'est pour cela qu'il est livré avec de la pate thermique qui doit être appliquée entre le module et la tole de fixation. C'est les traces blanches, dans le cas présent on voit bien qu'il a tourné, la pate thermique ne fait plus effet correctement.
avec un MGL plus besoin de condensateur.
reprend déjà correctement le montage électrique en installant le module suru endroit dans un passage d'air, bien refaire les connections avec en particulier une bonne masse et vire cette gaine en plastique qui semble venir tout droit d'une installation de maison ainsi que ce scotch noir.
Quand l'électronique est posée dans les règles de l'art; les connexions bien faites alors ca marche parfaitement
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Technique / Re : Re : Démarrage à chaud
« Dernier message par thierry39 le février 22, 2019, 20:09:22 »
Donc shunter ce module et voir si c'est pareil.
Jamais reussi à comprendre pourquoi on rajoute de l'electronique :o
Deja sur les voitures neuves c'est source à emme.....pour une fois que l'on en a pas , on en rajoute. Pour 8 euros de rupteurs tout les 10000km

+1
C'est incompréhensible pour moi
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Technique / Re : Démarrage à chaud
« Dernier message par Harou13015 le février 22, 2019, 15:41:25 »
Bonjour

Je suis d'accord avec Christophe

Jacques
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Technique / Re : Démarrage à chaud
« Dernier message par Fritschy le février 22, 2019, 15:04:15 »
Donc shunter ce module et voir si c'est pareil.
Jamais reussi à comprendre pourquoi on rajoute de l'electronique :o
Deja sur les voitures neuves c'est source à emme.....pour une fois que l'on en a pas , on en rajoute. Pour 8 euros de rupteurs tout les 10000km
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Technique / Re : Re : Démarrage à chaud
« Dernier message par lolo le février 22, 2019, 14:43:40 »
Le module électronique a une utilité quelconque (mise à part une probable optimisation de l'allumage je présume...) ?
Sans le module le problème est toujours là ?

Il permet d'alimenter les rupteurs par de la faible intensité tout en maintenant une bonne/meilleure intensité à la bobine.
- plus besoin de condensateur
- plus d'arcs entre les vis platinées
- usure très faible des vis (plus besoin de régler l'écartement)

Il peut être supprimé rapidement en remettant le fil d'origine entre l'allumeur et la bobine.

+1 pour la vérification du jeu des culbuteurs
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Technique / Re : Démarrage à chaud
« Dernier message par Jojo08 le février 22, 2019, 14:31:09 »
Le module électronique a une utilité quelconque (mise à part une probable optimisation de l'allumage je présume...) ?
Sans le module le problème est toujours là ?
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